Tur de Prami Kereta Api

iya, perjalanan gue kali ini gue namakan tur de prami, kenapa? karena gue jalan jalan naik kereta dan ngincer kenalan sama Pramugari keretanya, muahahahhaha. kaget Kereta Ada pramugarinya? kemana aja sobbb

oke, semua diawali dari hari senin yang indah, 11 agustus 2014. hari dimana matahari menyambut gue dengan riangnya ūüėÄ

sang mentari menemani awal perjalanan gue, dari rumah ke stasiun gambir, gue naik KA nomer 1 Di Indonesia, kalo KAI bilang sih “The Most Luxurious Train” yaitu Argo Bromo Anggrek

jam 7.40 gue sampe di gambir, setelah ngelewatin boarding pass, yang menurut gue ini sistem bagus banget untuk mengurangi calo. btw, kereta gue berangkat 9.30, =D, ya namanya juga anak kereta, di tiket kan ada tulisan boarding 2 jam sebelom keberangkatan, jadi ya gue ikutin aja ūüėõ berhubung masih lama, jadinya ya gue muter muter stasiun gambir, stasiun yang dibangun tahun 1884, dulu posisinya masih dibawah, +2 mdpl, tapi taun 1990 jalur Jakarta Kota – Manggarai dibuat proyek besar jalan layang biar mengurangi angka kecelakaan dan kemacetan di jalan. akhirnya jadilah gambir yang seperti sekarang dan sudah standar internasional

 

sesuai dengan judul gue kali ini, 2 Pramugari pertama yang gue samperin adalah pramugari, eh prami aja yah, biar lebih enak gitu. 2 prami yang gue samperin adalah Praminya Argo Parahyangan, Kereta Api Relasi Jakarta Bandung

1,5 jam nunggu, akhirnya kereta gue dateng juga brohhh, KA Reguler paling mewah diseluruh Indonesia, KA Argo Bromo Anggrek dengan rangkaian khasnya yang warna ijo kaya uler keket

 

mungkin bisa gue kasih sedikit sejarah tentang KA Argo Bromo Anggrek ini sendiri, ini versi gue, sebenernya mah bisa lo cari di gugel, tapi yaudahlah biar coba gue jelasin yah. tahun pas awal keluar, ¬†KA Argo Bromo Anggrek ini sebenernya dulu 2 kereta terpisah, dulu nomer perjalanan KA 1-2-3-4 itu KA Argo Anggrek, terus KA 5-6 Itu Argo Bromo, jalurnya sama, Gambir – Surabaya Pasar Turi via Semarang. KA 1-2-3-4 dinamain JS950, yang artinya Jakarta-Surabaya 9jam dan diresmikan di HUT RI yang ke 50, berbarengan dengan JSO 750, yang pada akhirnya berubah jadi Argo Lawu, yang artinya Jakarta – Solo 7 jam dan diresmikan di HUT RI ke 50. pas awal tahun 2000an, 2 kereta ini dilebur, dan jadilah KA Argo Bromo Anggrek, “The Most Luxurious Train in Indonesia”.

Argo Bromo Anggrek ini punya rangkaian unik, KA ini pake bogie k9, ya itu air suspension. dulu k9 ini dipake sama 5 kereta, Argo Bromo Anggrek, Argo Muria, Argo Sindoro (Gambir-Semarang Tawang PP) Argo Lawu dan Argo Dwipangga (Gambir-Solo Balapan PP). tapi berhubung gak cocok buat jalur pegunungan yang belok nya banyak, rangkaian ini dicabut dari Kota solo, dan pada akhirnya dicabut juga dari kota semarang, dan melenggang sendirian dari surabaya ke jakarta…….

itu baru luarnya, ini isi daleman dari KA paling mewah se Indonesia

Ga heran kan kenapa Jakarta РSurabaya dibanderol dengan harga 400-550rb? pelayanan, fasilitas, rangkaian dan kecepatan itu jadi keunggulan KA Argo Bromo Anggrek, nomer perjalanan KA nya 1-2-3-4. dengan kata lain ga ada yang bisa nyusul ini kereta kalo lagi jalan, Kecuali ada RI 1 Yahh :p Jakarta РSurabaya ditempuh 9 kurang lebih 10 jam. 

dan praminya juga mangstab gannn, prami yang diutus udah senior semua, tapi wajah masih kece buat ngawal KA NO 1 di Indonesia ini

 

praminya ramah kok, ajak ngobrol aja sambil pesen makanan, pasti deh mau diajak ngobrol, Crew KA itu seru semua loh ūüėÄ

sampe di kota pahlawan gak seru kalo ga jalan jalan, gue punya 36 jam buat jalan jalan. beruntunglah gue punya tementemen dari Standup indo kota surabaya, Akbar Halim dan Revina Violetta, jadi mereka menjamu gue di kota pahlawan.

 

 

Mas Akbar Halim, menjamu gue dengan kuliner Surabaya yang ngaco ngaco, dari Bebek Penyet, Angkringan, Ayam Penyet, dan kalo ga ada akbar gue gabisa idup, soalnya kita tinggal sekamar di kosan sampe nemuin YKS versi jalan basuki rahmat, hahahahaha :*

kemudian Revina Violetta, well, finally i met this little angel. spend 1 whole day with her. so much fun. miss you so little angel. gue juga dijejelin makanan ngaco sama anak surabaya yang satu ini, Nasi Cumi sama Rawon Kalkulator dan mall ciputra, yang katana tempat anak gaoel surabaya

pokoknya kalo lo punya temen komunitas dan lo ga nyamperin mereka di kota mereka ga bakalan seru jalan jalan lo, itu kata yang gue kutip dari mas Akbar

selesai muter muter kota pahlawan, gue hijrah ke kota pelajar sebentar, naik KA Sancaka, dan inilah yang gue dapet dari KA Sancaka, makan siang bareng Customer Service On Train nya :3

abis makan siang di malioboro, gue hijrah ke kotanya pak jokowi, Solom buat bermalam disana, soalnya tiket pulang itu KA Argo Lawu, Solo – Jakarta. dan disini kembali membuktikan, bahwa teman komunitas itu sanggat membantu. gue nginep di kosan anak Railfans, cah sragen, Kimi Fajri Raikkonen *nama asli disamarkan*, juragannya argo lawu ūüėÄ

mungkin efek kecapean, gue jadi bablas tidur abis ditraktir sama cah sragen, dan kebangun jam 6 pagi, langsung cuss ke stasiun Solo Balapan.

masih efek kecapean, gue bablas tidur sepanjang perjalanan Solo РCirebon, gue bangun udah masuk stasiun cirebon, dan ga sempet kenalan sama prami agro lawu :(. sial gue ga sampe situ aja, ternyata KA 7 Argo Lawu yang ditarik Lokomotif CC 206 13 94 dari dipo induk Bandung, yang biasa narik Kereta РKereta dengan jalur berkelok khas daerah bandung mogok di klari -____-. ketahan lah 2 jam disana, dan akhirnya jam 7.40 baru masuk gambir yang seharusnya masuk jam 5.30. 

 

Iklan

Gunung Krakatau dan Kereta Api Krakatau yang sama-sama hebat

kali ini gue mau menceritakan tentang 2 Krakatau, Gunung Krakatau dan Kereta Api Krakatau yang hebat

Pada hari Senin, 27 Agustus 1883, tepat jam 10.20, terjadi ledakan di Selat Sunda

banyak yang mengatakan ledakan itu adalah yang paling besar, suara paling keras dan peristiwa vulkanik yang paling meluluhlantakkan dalam sejarah manusia modern. Suara letusannya terdengar sampai 4.600 km dari pusat letusan dan bahkan dapat didengar oleh 1/8 penduduk bumi saat itu.

Ledakan ini dihasilkan oleh Gunung Krakatau, dan ledakan ini melemparkan batu-batu apung dan abu vulkanik dengan volume 18 kilometer kubik. Semburan debu vulkanisnya mencapai 80 km. Benda-benda keras yang berhamburan ke udara itu jatuh di dataran pulau Jawa dan Sumatera bahkan sampai ke Sri Lanka, India,Pakistan, Australia dan Selandia Baru.

Letusan itu menghancurkan Gunung Danan, Gunung Perbuwatan serta sebagian Gunung Rakata dimana setengah kerucutnya hilang, membuat cekungan selebar 7 km dan sedalam 250 meter. Gelombang laut naik setinggi 40 meter menghancurkan desa-desa dan apa saja yang berada di pesisir pantai. Tsunami ini timbul bukan hanya karena letusan tetapi juga longsoran bawah laut.

Tercatat jumlah korban yang tewas mencapai 36.417 orang berasal dari 295 kampung kawasan pantai mulai dari Merak (Serang) hingga Cilamayadi Karawang, pantai barat Banten hingga Tanjung Layar di Pulau Panaitan (Ujung Kulon serta Sumatera Bagian selatan. Di Ujungkulon, air bah masuk sampai 15 km ke arah barat. Keesokan harinya sampai beberapa hari kemudian, penduduk Jakarta dan Lampung pedalaman tidak lagi melihat matahari. Gelombang Tsunami yang ditimbulkan bahkan merambat hingga ke pantai Hawaii, pantai barat Amerika Tengah danSemenanjung Arab yang jauhnya 7 ribu kilometer.

Merak, 24 Juli 2013

beberapa pekan menjelang peringatan 130 tahun setelah ledakan sekaligus menyambut Arus Mudik, nama krakatau menjadi perbincangan, karena resmi dioperasikan Kereta Api Krakatau , Relasi Merak – Madiun PP

Kereta Api Kelas Ekonomi yang menggunakan rangkaian ekonomi biru hasil Hibah dari Dinas Perhubungan ini menempuh perjalanan Kurang lebih 17 jam,  melalui 6 Provinsi , yaitu Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta dan Jawa Timur. dan ini adalah rute terpanjang dalam perkereta apian Indonesia, rekor sebelumnya dipegang oleh 5 kereta. Yaitu Gajayana (relasi Jakarta Kota РMalang PP) Bima (Jakarta Gambir РSurabaya Gubeng PP) Bangunkarta (Jakarta Gambir РJombang PP) Brantas (Jakarta Tanjung Priok РKediri PP) dan Gaya Baru Malam Selatan (Jakarta Kota РSurabaya Gubeng PP) dengan melalui 5 Provinsi ( DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta dan Jawa Timur)

membawa 10 kereta dalam 1 rangkaian, 1 Kereta makan, 2 kereta kelas ekonomi khusus difabel, dan 7 kereta Kelas ekonomi, rangkaian ini mampu mengangkut 722 penumpang dalam sekalu perjalanan baik dari madiun menuju merak ataupun sebaliknya

sama seperti gagahnya Gunung Krakatau, kereta api ini sangat Gagah menghubungkan seluruh Provinsi di Jawa dalam 17 jam dari Merak menuju Madiun